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【齒輪減速器】齒輪減速器軟齒表面與硬齒表面的區(qū)別

作者: 發(fā)布時間:2022-05-13 09:19:05點擊:1564

信息摘要:

齒輪減速器一般用于低速、大扭矩的傳動設備。普通的電機減速器也會有幾對相同的原理,以達到理想的減速效果。齒輪尺寸的齒數(shù)比是傳動比。隨著減速器行業(yè)的不斷發(fā)展,越來越多的企業(yè)使用減速器。但齒輪減速器有硬齒和軟齒的區(qū)別。

  齒輪減速器一般用于低速、大扭矩的傳動設備。普通的電機減速器也會有幾對相同的原理,以達到理想的減速效果。齒輪尺寸的齒數(shù)比是傳動比。隨著減速器行業(yè)的不斷發(fā)展,越來越多的企業(yè)使用減速器。但齒輪減速器有硬齒和軟齒的區(qū)別。

  軟齒表面減速器被廣泛使用。齒輪不經過硬度加工或精度不符合硬齒表面要求的產品。輸送機和其他低功率設備被廣泛使用。在齒輪傳動設計過程中,特別是閉式傳動,如果在設計中沒有充分考慮齒輪的硬度,將對傳動系統(tǒng)的性能產生很大的影響。例如,常見的齒輪故障:齒表面腐蝕、齒根疲勞斷裂等,都與齒輪的硬度、齒輪的質量有關。齒輪減速器齒輪根據(jù)齒表面嚙合分為軟齒表面和硬齒表面,反映在應用中:

齒輪減速器

  1.軟齒面齒輪傳動(齒面硬度≤350HBS),一對齒輪中至少有一個是軟齒面,通常用于中低速齒輪傳動,精度要求較低。

  2.硬齒面齒輪傳動(齒面硬度>350HBS),兩個齒輪均為硬齒面。常用于承載能力強、體積小的齒輪傳動。

  在特定的設備上,如絞車一般采用軟齒面,而提升機現(xiàn)在大多采用硬齒面。以下幾點通常在設計中考慮。

  1.在一般工作條件下的閉式軟齒面齒輪傳動中。軟齒面(≤350HBS)鋼齒輪傳動:根據(jù)齒面的接觸疲勞強度進行設計,然后根據(jù)齒根的彎曲疲勞強度進行檢查。

  2.對于封閉硬齒表面的齒輪傳動。硬齒表面(>350HBS)鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動:根據(jù)齒根的彎曲疲勞強度設計,然后根據(jù)齒面的接觸疲勞強度進行檢查。

  3.開式齒輪傳動。故障的主要形式是齒面磨損和磨損造成的輪齒斷裂。其設計標準是:僅根據(jù)齒根的彎曲疲勞強度進行設計計算,確定模量,考慮磨損的影響,將設計的模量增加10%-20%。

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